W sercu miasta trwa intensywna realizacja projektu, który ma zmienić oblicze lokalnej infrastruktury drogowej. Nowa Trasa Staromostowa, obejmująca odcinek od ul. Dekerta do placu Niepodległości, jest zaprojektowana z myślą o zwiększeniu bezpieczeństwa oraz usprawnieniu komunikacji. Zmiany te mają także na celu wzbogacenie przestrzeni o elementy zieleni, co jest kluczowe w kontekście miejskiego ekosystemu.
Postęp prac nad Trasą Staromostową
Prace budowlane na blisko 480-metrowym odcinku trwają w najlepsze. Projekt zakłada jednokierunkową organizację ruchu, co jest efektem szczegółowych badań ruchu drogowego przeprowadzonych przez specjalistów z renomowanych uczelni technicznych. Wyniki tych analiz wskazują na potrzebę ograniczenia przestrzeni transportowej, by wprowadzić rozwiązania bardziej przyjazne dla społeczności lokalnej.
Realizowane etapy budowy
Dotychczasowy postęp obejmuje wykonanie solidnej podbudowy z kruszywa oraz ułożenie nawierzchni bitumicznej na głównych odcinkach. Prowadzono również prace takie jak frezowanie jezdni i wykonanie obramowań. Znaczna część nawierzchni parkingów jest już gotowa. Kolejne kroki to budowa kanalizacji deszczowej oraz rozwiązywanie problemów związanych z infrastrukturą teletechniczną i energetyczną. Równolegle trwają prace ziemne przy tworzeniu jezdni serwisowej prowadzącej do ul. Sportowej.
Wprowadzenie innowacyjnych rozwiązań
Kluczowe zmiany to m.in. zwężenie ulicy do jednej jezdni z jednym pasem w każdą stronę oraz budowa ronda, które połączy istotne części miasta z Trasą Staromostową. Nowe przejścia dla pieszych poprawią bezpieczeństwo w rejonie ul. Gałczyńskiego. Planowane jest także zwiększenie zieleni poprzez redukcję powierzchni utwardzonej. Wprowadzenie kostki przepuszczającej wodę na parkingach oraz dodanie stojaków rowerowych i małej architektury ma na celu stworzenie bardziej ekologicznej przestrzeni publicznej.
Parametry techniczne i ich wpływ na użytkowników
Nowa trasa przewiduje infrastrukturę dla rowerzystów, która obejmuje dwie drogi rowerowe o łącznej długości niemal 960 metrów. Jezdnia będzie miała szerokość od 7 do 10,5 metra, lokalnie zmniejszając się do 4-8 metrów, a chodniki będą miały około 2 metry szerokości. Takie rozwiązania mają zapewnić komfortowe poruszanie się dla wszystkich użytkowników – kierowców, rowerzystów i pieszych, co jest kluczowe dla zrównoważonego rozwoju miejskiej infrastruktury.